文章分类

在线反馈

可以将问题或建议反馈给我们。

提交在线反馈

首页 > 新闻资讯 > 媒体报道 >

一带一路热度持续高涨 物流业应冷静

来源:贤坤物流 阅读:59次 日期: 2020-12-23


在博鳌论坛上,国家发布了《促进共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》文件,提出了“一带一路”战略构想。
按照“一带一路”的发展方向,以陆路国际大通道为依托,以沿线中心城市为支撑,以重点经贸园区为合作平台,构建新型亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛等国际经济合作走廊;以重点港口为节点,构建畅通安全高效的海上运输大通道。在这些领域中,中巴、孟中印缅两个经济走廊与推进“一带一路”建设密切相关,需要进一步加强合作,取得更大进展。
根据国家的战略思路,中国物流产业发展至少存在着三大机遇和挑战:
中国连接亚非欧国家的物流大通道所带来的多向国际物流辐射体系建设机遇,与以往单纯的产品“走出去”,以及我国物流企业在沿海港口和内陆腹地之间的物流服务不同,我国物流企业需要配合“一带一路”及我国的产业、产品和投资“走出去”,通过供应链物流服务实现物流的“走出去”。大型化、通道化、多向辐射的网络物流,为我国物流企业获取规模优势提供了重要机遇。然而,我国物流企业仅限于内陆与港口之间提供物流服务,对“走出去”缺乏了解,更缺乏经验,这无疑也是一大挑战。在一定程度上,能否从先导性的角度尽快适应这一角色转变,将对我国物流企业的转型发展起到重要作用。
第二,要提高我国参与“一带一路”建设的能力,需要高水平、高质量地发展沿线特别是中西部中心城市的陆海双向辐射产业,并实现转型升级。对广大中西部地区总体水平较低的物流企业来说,需要跟踪产业集聚发展、打造产业集群,为物流供应链提供良好的服务环境。而且,对于国内领先的物流企业来说,确实带来了巨大的机遇。但由于我国中西部地区产业发展起点低,且多以原材料等初级产业为主,因此决定首先要发展供应链物流。但是,由于缺乏市场需求,因此企业发展困难重重,而不发展供应链物流,优质产业难以落地,这种两难选择将在一定时间内困扰物流企业,对绝大多数传统物流企业来说,这是一个巨大的挑战,需要战略思考和超前准备。
无论是通道化物流、网络化物流,还是以中西部中心城市为依托的物流,为了适应以陆向辐射为主导的物流体系建设的需要,必须在物流成本和物流效率上有所突破。这是我国物流产业转型升级的一个重大机遇,但其所面临的客观困难,又给我国物流产业带来了挑战。目前面临的主要困难是我国多式联运服务体系不够完善,过去以运输方式发展形成的运输体系,在服务对接和跨运输方式的运输资源整合方面,企业经验不足,市场政策不配套,如何打破这一局面,需要物流领域进行创新。二是构建跨区域物流体系所需要的统一的市场政策,以及资源共享,必须在市场化方面进行重大改革,为市场配置资源创造良好条件;
总而言之,“一带一路”背景下,物流领域需要冷静思考,不能单纯地单纯地强调基础设施投资,我国更需要在建设国际国内统一的物流市场方面积累经验,特别是在国际合作方面,需要成为双边多边有关物流服务协定、标准的重要主导,而不是被动的参与者。
上一篇:物流行业为经济舞起双翼